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新能源汽車產(chǎn)業(yè)既要求規(guī)模也要講實效

編輯:   瀏覽: 次  時間:2022-09-20

近年來,我國新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長,行業(yè)發(fā)展進入全面市場化拓展期。據(jù)公安部數(shù)據(jù),截至今年8月底,我國新能源汽車保有量為1099萬輛,同比增長65%,產(chǎn)銷量連續(xù)七年居全球第一。

但迅猛的擴張速度也為產(chǎn)業(yè)發(fā)展埋下了隱患,產(chǎn)能過剩便是其一。日前,工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上表示:“新能源汽車目前成為了一個風口行業(yè),吸引了大量技術(shù)、資本向這個行業(yè)匯籠、集聚,加之一些地方政府也有轉(zhuǎn)型升級方面的愿望,在各方面因素的共同作用下,在部分省市、地方確實存在著盲目投資和重復建設的情況。”

這并不是新能源汽車產(chǎn)業(yè)收到的首次預警。早在2019年,國家發(fā)改委就曾點名批評某省新能源投資過熱。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,該省在被點名前,規(guī)劃產(chǎn)能已達215萬輛,而當年中國新能源汽車總銷量不過120.6萬輛。而據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)已具備生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè),尚有1046萬輛在建產(chǎn)能將陸續(xù)建成投產(chǎn),其中大部分是新能源汽車項目。據(jù)不完全統(tǒng)計,到2025年,中國已建成或即將建成的新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能將達到2000萬輛。

但《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》提出的目標是,到2025年新能源汽車新車銷量達到汽車新車銷售總量的20%左右。以汽車年銷量2500萬輛計算,即使新能源汽車2025年實際銷量超過目標一倍,即在汽車新車銷售總量的占比達到40%左右,其2025年銷量也僅在1000萬輛左右。這也意味著,屆時會有一半產(chǎn)能出現(xiàn)閑置。

眾所周知,閑置和無效產(chǎn)能會造成資源和資金的浪費,如若企業(yè)盲目擴張又無法在市場中“殺出重圍”,迎來的只會是債務困境和一地雞毛,曾經(jīng)名噪一時的博郡、知豆、時空、領(lǐng)途等新勢力造車企業(yè)便是前車之鑒。這也會給投資者帶來巨額虧損。

因此筆者認為,新能源汽車產(chǎn)業(yè)既要求規(guī)模,也要講實效。誠然,市場需要適度的競爭方可提高效率、激發(fā)創(chuàng)新活力,行業(yè)內(nèi)起初的無序競爭,以及部分資源浪費可能是行業(yè)難以避免的試錯成本,也是產(chǎn)業(yè)活力的來源,但這并不等于無序擴張、無序競爭,搞“一窩蜂”式的跟風建設。

國家發(fā)展和改革委員會副主任林念修就曾公開表示,國家發(fā)改委將鼓勵引導重點地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,依托現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車,確保項目建設規(guī)范有序。整車企業(yè)要突出重點布局,依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地集聚發(fā)展,F(xiàn)有基地達到合理規(guī)模之前,不再新增產(chǎn)能布點。同時,要規(guī)范整車企業(yè)兼并重組,大力推動落后企業(yè)和無效產(chǎn)能退出,構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運行高效的產(chǎn)業(yè)格局。

可以預見的是,未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)將逐漸由藍海市場變?yōu)榧t海市場,行業(yè)也將從粗放型發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。而在行業(yè)洗牌過程中,如何結(jié)合實際估算產(chǎn)能規(guī)模,怎樣提高技術(shù)水平解決消費者痛點將是所有賽道玩家都需要審慎思考的問題。

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